Після відходу Ньюї у FIA переглянули майбутнє двигунів і відмовляються від повної електрифікації
Ключові тези:
- FIA та керівництво Формула-1 погодили зміни до регламенту двигунів на сезони 2026–2027 років.
- Нові правила передбачають збільшення ролі двигунів внутрішнього згоряння та повернення гучного звучання болідів.
Керівництво Формули-1 спільно з FIA затвердило масштабні зміни до технічного регламенту, які набудуть чинності у 2026–2027 роках. Після закритих тестів і критики з боку пілотів серію вирішили частково відвести від концепції повної електрифікації силових установок. Про це повідомляє Mirror.
У Формулі-1 збільшать роль двигунів внутрішнього згоряння
Одним із головних нововведень стане зміна співвідношення потужності між електричною частиною та двигуном внутрішнього згоряння. Якщо раніше планувався баланс 50 на 50, то тепер його переглянули на користь класичного мотора – 60% потужності забезпечуватиме ДВЗ і 40% електросистема.
У FIA пояснюють, що таке рішення допоможе уникнути проблем із втратою швидкості на прямих ділянках траси, коли пілоти були змушені економити заряд батареї та переходити в режим рекуперації енергії.
Нагадаємо, що серед тих, хто нищівно критикував попередню концепцію регламенту, був чинний чемпіон світу Макс Ферстаппен. Пілоти неодноразово заявляли, що надмірна електрифікація негативно вплине на видовищність перегонів.
FIA хоче повернути легендарний звук болідів
Ще одне важливе рішення стосується звучання машин. Нові правила дозволять силовим установкам працювати на вищих обертах, завдяки чому болиду повернуть характерний гучний «рев», який тривалий час був однією з візитівок Формули-1.
FIA також планує збільшити допустимий ліміт використання екологічного палива. Це дасть змогу командам отримати більшу потужність від двигунів внутрішнього згоряння та зробити перегони більш динамічними.
У паддоку нові зміни вже називають компромісом між сучасними екологічними вимогами та традиційною філософією Формули-1. Частина експертів вважає, що серія фактично відмовилася від ризику перетворитися на повільну версію Формули-E.
Читайте також: Антонеллі йде у відрив після Маямі: чи наздоженуть конкуренти
