Легендарна траса Спа-Франкоршам стала справжнім полігоном для технічних експериментів команд Формули-1. Перед Гран-прі Бельгії більшість учасників чемпіонату представили масштабні оновлення болідів, лише Ferrari та Aston Martin несподівано вирішили обійтися без будь-яких новинок.
Чому Red Bull відмовився від заднього антикрила?
Загалом до бельгійського етапу команди підготували 21 технічне оновлення, головна мета яких – підвищити швидкість на довгих прямих Спа та забезпечити стабільність у швидкісних поворотах.
Однією з найпомітніших змін стала відмова Red Bull Racing від експериментального заднього антикрила Straight Mode. Після двох поспіль аварій Макса Ферстаппена в Австрії та Сільверстоуні команда повернулася до традиційної конструкції, водночас серйозно модернізувавши кріплення та профілі опор крила.
Mercedes також підготував важливий пакет оновлень. Інженери змінили геометрію торцевих пластин переднього антикрила для ефективнішого спрямування повітря до дифузора, а також встановили заднє крило зі зниженим рівнем притискної сили, адаптоване під особливості бельгійської траси.
Не залишився осторонь і McLaren. Команда отримала нову специфікацію силової установки Mercedes, яка має забезпечити додаткову потужність на найшвидших секторах Спа. Доповнює пакет модернізоване заднє антикрило зі зменшеним опором.
Haas здивував конкурентів, а Ferrari залишилася без новинок
Найактивніше попрацювали команди із середини та нижньої частини пелотону.
Racing Bulls привезла одразу чотири оновлення, серед яких нові понтони, компактніший кожух двигуна та вужчий повітрозабірник. Однак новий пакет встановили лише на болід Арвіда Ліндблада.
Haas також представив чотири новинки. Найбільшу увагу привернуло незвичайне переднє антикрило з J-подібним елементом біля носового обтічника, яке вже викликало зацікавленість інших команд.
Williams повністю модернізував центральну частину дифузора для покращення роботи днища, а Alpine випробовує нестандартне рішення – компактні аеродинамічні мінікрильця, інтегровані в систему захисту голови Halo.
На цьому тлі найбільш несподіваним рішенням став підхід Ferrari та Aston Martin. Ці команди – єдині в пелотоні, які не привезли жодного технічного оновлення до бельгійського етапу та будуть виступати на попередніх версіях своїх болідів.
Читайте також: Трагедії та тріумфи практик Гран-прі Бельгії: хто розбив болід, а хто король першого дня
